作 者丨宋豆豆

编 辑丨张明艳

(资料图)

图 源丨视觉中国

累计亏损989亿元、仅交付1000辆的恒大汽车传来了新的消息。

8月14日，恒大汽车（0708.HK）发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq:NWTN)约5亿美元（约合人民币36亿元）的战略投资。认购完成后，纽顿集团将持有恒大汽车已发行股本总额的约27.5%，而恒大集团持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%。

纽顿集团的认购价格为0.6297港元/股，相较8月14日1.7港元/股的收盘价，折价超过62%。

除了获得上述战略投资后，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。据悉，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万~5万辆恒驰汽车。

在恒大汽车发布获得战投公告时，纽顿集团也发表声明称，该拟议交易预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划，以及获得相关监管机构和股东批准。

此外，声明表示，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万辆至5万辆恒驰汽车。此外，公告表示，纽顿集团将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

受此消息影响，恒大汽车今日盘中股价一度暴涨46%，截至收盘，股价同比增长1.76%至1.73港元/股，较7月28日复牌后低点（1港元/股）涨超70%，总市值为187.6亿港元；截至美东时间8月14日收盘，纽顿集团股价上涨3.79%至10.12美元，总市值28.96亿美元。

“我们要实施换道超车，就要走一条不寻常的路，走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的路。”2019年11月，恒大集团董事局主席许家印用“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”形容其换道超车的造车路径，彼时意气风发的恒大如今在某种程度上确实走了“一条不寻常的路”。

造车作为门槛极高、投入巨大、对资金和产业链要求极高的行业，烧钱速度极快。7月26日恒大汽车补齐了2021年年度、2022年中期以及2022年年度三份财报，三份财报数据均在说明恒大汽车未能走出债务泥潭。2021年至2022年恒大汽车累计亏损超840亿元，自2017年造车以来，恒大汽车累计亏损高达989亿元。截至2022年底，恒大汽车总资产1152.2亿元，而负债总额高达1838.72亿元，已资不抵债，账面现金仅剩2.2亿元。

受困于资金紧张，恒大汽车的量产屡受推迟。其首款量产车恒驰5于2022年9月在天津工厂量产，当年10月开启交付，但截至今年5月底，恒驰5交付量仅1000余辆。

连续多年亏损、资不抵债的恒大汽车亟需白衣骑士的到来，此次接盘恒大汽车的纽顿集团又是何方神圣？许家印的造车梦能否延续？

公开资料显示，纽顿是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司，也是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。从其披露的资料来看，纽顿集团的董事会主席、首席执行官为浙江商人吴楠，包括CTO在内的大部分高管也疑为中国人。

纽顿前身为中国天津的电动车企业艾康尼克，艾康尼克先后获得金沙江创投、正威集团、盈合资本、普罗资本等基金和产业资本投资。2019年7月，在对注册资本增资5000万元后，天津艾康尼克新能源汽车有限公司更名为天津天汽集团有限公司。同期以近8.7亿元收购天津美亚汽车股权，获得国内汽车生产资质。值得一提的是，2019年上海车展期间艾康尼克联合姊妹品牌W Motors携旗下五款车型参展，但并未如期实现量产，并销声匿迹。

2022年纽顿宣布将公司品牌更名为纽顿，并获得了阿联酋皇室资产公司、浙江金华地方国资等机构投资者和战略合作伙伴认购的4亿美元PIPE融资。去年11月，纽顿集团通过特殊目的收购公司（SPAC）方式登陆纳斯达克，成为阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。

值得一提的是，去年以来，纽顿集团在中国动作频频。2022年6月，纽顿集团注册成立了纽顿（浙江）汽车有限公司，由艾康尼克全资控股，法定代表人同为吴楠。同年9月，纽顿宣布投资百亿在浙江省金华市建造新能源汽车超级工厂，这是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，总投资达100亿元，工厂占地七百余亩，设计年产10万台智能乘用车核心零部件，计划于2024年实现投产。

需要注意的是，从纽顿集团披露的财报数据来看，其本身持有的资金不足以支撑其拿出5亿美元投资恒大汽车。财报显示，截至2022年末，纽顿持有的现金及现金等价物约2.119亿美元，总负债为7197万美元。近三年的年报也显示纽顿连续三年无营收，且亏损不断扩大。

5亿美元加持下，许家印“造成梦”能否起死回生仍需打个问号。但近段时间以来，中东资本频频盯上中国电动车企业。6月20日，蔚来汽车宣布获得阿联酋阿布扎比旗下投资机构CYVN Holdings总计约11亿美元（约合人民币 79 亿元）的战略投资；同月，有消息称，沙特投资部与华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议。

对于中东“土豪”紧盯中国造车新势力，有汽车业内人士告诉21世纪经济报道记者，“实际上中东国家和资本在传统油车已基本丧失机遇，以及在绿色能源代替传统能源的背景下，加码投资中国造车新势力是寻找新投资方向上的正常反应。”

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本期编辑 黎雨桐 实习生 赵凤铃

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