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央视网消息：现如今，中国“智”造无处不在，中国“智”造正在加速前行。来自中国船舶协会最新数据显示，今年1—7月，我国造船业三大指标均位居世界第一，继续全球领跑。同时，中国船东所持有的船队规模首次超越希腊，成为世界最大船东国。

在中国船舶沪东中华，一批新承接的17.4万方LNG运输船正式开工，这一次船厂一共接到了2艘订单，也让沪东中华手持的LNG运输船订单达到近50艘，再创新高。

LNG运输船被称为“海上超级冷冻车”，是专用于海上天然气运输的船型。到目前为止，全球能生产的国家只有5个。运输天然气对船的要求非常苛刻，不仅要做到极高标准的密封性，保存天然气的液货舱还要能承受液化天然气零下163℃的低温考验。尽管现在订单源源不断，但之前所面对的技术挑战却是困难重重。首先就是如何制造出只有0.7毫米厚的不变形钢——殷瓦钢。

殷瓦钢只是大型LNG运输船产业链的一段链条，要想真正自主制造大型LNG运输船，还要建立真正的国产产业链，比如能应对零下163℃的超低温阀门。此前，国内许多阀门厂一直以常规阀门生产为主。为了应对需求，位于上海的一家造船阀门公司开展了研发攻关。

研究了3年，阀门公司终于完成了自主创新突破。与此同时，我国已形成多个大型LNG运输船建造企业集群，中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，我国承接大型LNG运输船的全球订单份额超过30%，创历史新高；2023年1—7月，我国承接大型LNG运输船18艘，占全球总量的35%，市场份额进一步提升。

此外，得益于我国经济贸易的快速增长，我国船东的船队规模也在高速发展，截至目前，中国船东所持船队规模位居世界第一。

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