长江日报大武汉客户端讯进站、换电、出站，通过智能管理系统，电动汽车实现全流程自动换电、无障碍服务，即换即走，换电流程简单快捷。8月18日，在武汉常青一路汉口火车站北广场，刚换完电池的出租车运营司机王师傅说：“三四分钟就能换好电池，一天下来节约我2到3小时，比大功率充电还要方便。”

武汉市内的乘用车换电站。国网湖北省电力有限公司供图

随着电动汽车保有量的快速提升，仅靠充电难以满足市场不断扩大的补能需求。相比充电桩模式，速度快、操作简单便捷的换电模式更受普通大众青睐。据了解，国网湖北省电力有限公司加快推进充换电基础设施建设，已在武汉建成20座乘用车换电站，覆盖武汉三镇的电动乘用车换电“一张网”初具规模，更好地服务电动汽车发展。

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“我这车是按里程计费，用电开空调我从不担心成本问题，这样乘客坐车更舒服，我们也更轻松。”说起刚才的换电经历，王师傅不禁竖起了大拇指。

武汉市内的乘用车换电站。国网湖北省电力有限公司供图

国网湖北电动汽车公司换电业务负责人许莹介绍：“现在换电站基本覆盖武汉市网约车司机运营区域，每个站点均有24小时运维人员值守，满足用户换电需求。”

据了解，在换电技术标准方面，国网湖北电动汽车公司与东风公司共同研发、共同持有6点位旋压式换电锁止技术，更换电池更便捷，车辆行驶电池更稳固。另外，在换电服务方式方面，国网湖北电动汽车公司采用“车电分离”模式，出售电动汽车，回收汽车电池，大大降低客户购车成本。

国网湖北电力还在武汉泛海CBD换电站试点建设削峰填谷与电力需求响应示范项目，配置分布式一体化储能系统，根据电网需求响应灵活调节。当用电紧缺时，换电站放电缓解电网高峰压力；当用电低谷时，换电站电池可充电储能。

据悉，下一步，国网湖北电力将进一步加大换电站建设及电动乘用车推广力度，力争在武汉中心城区具备3公里服务能力、远城区具备5公里服务能力，建成以武汉为中心，辐射全省的电动汽车换电服务网络。（长江日报记者宋磊 通讯员刘帮 彭爽）

【编辑：邓腊秀】

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