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据海关总署此前公告，6月1日起，在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸，增加浙江省舟山甬舟集装箱码头和嘉兴乍浦港2个港口为内贸货物跨境运输入境口岸。

萨摩耶云科技集团首席经济学家郑磊告诉记者，目前东北地区货物向南方运输，通过大连、营口等港口海运的成本远低于陆路运输和铁路运输。增加符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸，给地处吉林北部、内蒙古东北部和黑龙江省的外贸出口企业提供了更多选择，即通过铁路和公路先将货物运往符拉迪沃斯托克港，再海运到南方港口。考虑到这些地区出口的主要是土特产和农产品，此举对推动当地农业和农产品加工业有一定的推动作用。

“通过利用俄罗斯符拉迪沃斯托克港作为中转口岸，中国东北地区的大宗货物可以更加高效地运输到南方港口，从而降低物流成本。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇在接受《证券日报》记者采访时表示，此举有助于提升东北地区的竞争力和发展潜力。

此前，海关总署口岸监管司负责人曾介绍，为降低我国东北地区大宗货物南运物流成本，从2007年起，我国按国际中转业务，同意该地区货物运至毗邻国家港口中转再运抵我国南方港口入境。国际中转是一项国际通行的海关业务，中方已积累了多年的实践经验。今年6月1日起，新增俄罗斯符拉迪沃斯托克港为境外中转港口，这是一项相关国家间互利共赢的合作模式。

安光勇表示，通过拓展内贸货物跨境运输业务范围，符拉迪沃斯托克港作为中转口岸的选择体现了中国与俄罗斯之间的互利合作模式。这种合作有助于加强两国之间的经济联系，推动区域合作和发展，增进双方共同利益。这对于促进东北老工业基地的振兴以及俄罗斯远东地区的经济发展都具有积极的带动作用。

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