回顾六月，比较大的事件就是在六月下旬，三部门联合发文“关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告”，明确未来四年的新能源汽车减免政策。一是设置了未来四年的新能源汽车车辆免税额上限，二是确定了新能源汽车范围，最后还明确了“换电模式”新能源汽车购置税算法。

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简单来说，就是新能源汽车依旧享有减免政策，增程式、插混车都算新能源车，采用换电模式的车辆可以降低成本，价格还有下调空间。变相来说，新能源汽车仍然吃香，新政策的颁发也在一定程度上，促进了新能源汽车的整体销量向好。

具体来看，目前已经有超20个新能源汽车品牌公布了六月的销量数据，小编简单整理后如下：

可以看见，埃安月销成绩瞩目，不光是六月，基本上今年每个月埃安都能稳定输出4万台左右，其销量仅次于比亚迪和特斯拉这两个在新能源汽车市场占据【领头羊】地位的车企，在埃安的全系车型当中，埃安S和埃安Y占销量大头，高性价比、稳定耐用的产品实力让埃安拥有着【网约车】的标签，从某种程度上也是大众对埃安认可的表现。

值得注意的是，埃安今年来还在加快产品布局，中高端车辆昊铂系列已经正式下线，其产品实力不容小觑，可以猜测昊铂系列车型将是撕下埃安【网约车】标签的利器。

排名第三的理想汽车，六月销量再创新高，突破3万，蔚来同比上月销量也有着不少的提升，再次破万，蔚来的销量增长多少吃了点新政红利，新政中关于【换电模式】新能源汽车购置税算法，让像蔚来这类纯电换电企业可以通过Baas之类的租电池方案，压缩车辆价格实现免交车辆购置税。

因此，在新政还没颁发前，蔚来就预判性地宣布调整用户权益及全系车型价格，取消了终身免费换电等曾经被认为车界海底捞的服务模式，并将整车质保期限由10年不限里程改为6年或15公里，在降低整车成本的同时，全系新车售价下调3万元，所以，蔚来的销量增长也不足为奇。

然而，和理想、蔚来同时发展起来的小鹏汽车，就没这么幸运了，六月销量在【蔚小理】当中垫底，究其原因一方面小鹏专攻年轻人群，售价二三十万对于刚工作没几年的年轻人来说，偏高；另一方面，小鹏的主推车P7生不逢时，从一开始对标Model 3（参数丨图片）就不大对头，去年年中还迎来了特斯拉大降价，小鹏也因此被淹没在降价潮之中，但不可否认的是，小鹏P7颜值是在线的，蝴蝶门的设计非常对年轻人胃口。

值得一说的是，哈弗和欧拉均为长城汽车旗下品牌，【哈弗新能源】指的是该品牌中的插电混动汽车，其中刚【出道】不久的枭龙系列占总销量的大头，六月卖出了6098辆，上市仅一个半月能有这样的销量表现非常难得，说明全系标配四驱于消费者而言还是非常具有吸引力的；

欧拉汽车则有一段时间没有实现月销量破万了，原因就在于前段时间主力车上调售价的迷惑操作，不过在重整思路、下调价格之后实现销量增长也是意料之中，毕竟欧拉好猫这款可爱的车型还是深得小姐姐们心的！预计第三季度还会持续增长。

最后压轴所说比亚迪和特斯拉，比亚迪在今年6月卖出超25万台，同比增长88.79%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口，二季度累计销量超70万辆，同比去年同期的35.4万辆，增长近100%，创下季度最高销售纪录，不愧为国产主力新能源汽车；

另一边特斯拉也毫不示弱，第二季度面向全球客户交付了46.61万辆，同比增长83%，产销为47.97万辆，同比增长85.5%，第二季度的产销量创新高，表现依旧强劲。

综上，可以看出新能源汽车竞争已经进入白热化阶段，而且随着油价向上波动和新政的实施，新能源汽车市场之间的竞争将愈演愈烈，届时将会开启车企们【神仙打架】模式，到时候该降价的就降价，该卷配置的就卷配置，咱们消费者就坐收渔利吧！

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