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三百梯水库道岔特大桥连续梁合龙。中铁十一局供图

人民网重庆8月22日电 近日，从京昆高铁西昆公司获悉，随着重庆至昆明高速铁路重庆至宜宾段(以下简称：渝昆高铁川渝段)三百梯水库道岔特大桥连续梁最后一方混凝土成功浇筑，标志着渝昆高铁川渝段最长桥梁的连续梁顺利实现合龙，渝昆高铁川渝段主体工程基本完成施工，为全线如期建成通车奠定了坚实的基础。

渝昆高铁三百梯水库四线道岔特大桥位于重庆市九龙坡区和高新区境内，全长近4公里，是渝昆高铁川渝段最长桥梁。该特大桥由中铁二院设计，中铁十一局承建，设计结构复杂，共设计118个墩台，采用双线空心桥台，最高墩身高54米，桥梁上部结构有预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁和悬臂浇筑连续梁，其中挂篮悬臂浇筑连续梁多达10联，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工艺，最大跨度120米，梁面最大高度约62米。

“此次合龙连续梁长120米，宽12.3米，浇筑混凝土量约1769方。作为全线最长桥梁，大桥不仅跨越两条公路、两座水库、一座大型游乐园，沿线还分布有旱地、菜地、水塘、道路及居民点等，桥梁跨度大，跨构筑物较多。”中铁十一局集团渝昆高铁川渝段站前一标三分部负责人介绍，施工区域涉及多处水中墩，各种电力设施、地下管线、通信线路密布，部分地段还临近居民点，沟通协调难度大、环保水保要求高、安全防护压力大等挑战。

据了解，渝昆高铁我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途径重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。全线建成通车后，将横贯滇、贵、川、渝等省市，成为我国西南地区对外开放的便捷大通道，对促进区域经济高质量发展具有重要意义。(胡虹、袁保计、邓豪)

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